古恩特·明德曼解讀年青馬大賽路線設(shè)計(jì)中蘊(yùn)藏的智慧

《馬術(shù)》雜志特約編輯李爽在2023年二月刊專題中，對古恩特·明德曼進(jìn)行了專訪。

任何訓(xùn)練有素的路線設(shè)計(jì)師都希望騎手和馬匹順利完賽、表現(xiàn)出色，因此路線設(shè)計(jì)師也被視為老師的角色――他們給騎手和馬帶來困難的同時(shí)也帶來樂趣。

在爭時(shí)規(guī)則下，路線不應(yīng)對 4~5 歲的馬匹施加太大的壓力，因?yàn)槟贻p的馬需要花時(shí)間來感受適當(dāng)?shù)钠胶?。一條路線應(yīng)該在障礙之間給馬留足時(shí)間，并在落地側(cè)給出足夠的跑步距離。一匹年輕馬需要在進(jìn)入起點(diǎn)線時(shí)，就被騎得很好，有舒服的起跳點(diǎn)和第一次跳躍，在關(guān)聯(lián)距離上感到平衡和有動(dòng)力，這樣做會讓這匹馬獲得良好的自我感覺。

路線設(shè)計(jì)師永遠(yuǎn)不希望年輕馬匹的行進(jìn)速度過快。相反，我們更愿意讓它們慢慢來。就像任何購買 4 歲馬的馬主都會有一個(gè)更長期的培養(yǎng)計(jì)劃：一匹總在快速奔跑的馬，對如何使用身體跳躍、保持韻律和控制跑步步伐知之甚少，則沒有時(shí)間去真正成熟。

對于年輕馬的比賽來說，路線不會在技術(shù)點(diǎn)上挖太多坑。關(guān)聯(lián)距離上，六、七、八步都是很舒服的距離，而四步或五步的距離對年輕馬來說會非常具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗鼈兒茈y在維持有動(dòng)力跑步步伐的同時(shí)找到節(jié)奏。如果一個(gè)路線確實(shí)需要設(shè)計(jì)五步的關(guān)聯(lián)距離，請確保它又長又直。

設(shè)計(jì)師始終要小心我們在場地里放置的一切東西，什么都可能會嚇到年輕的馬匹。另外，設(shè)計(jì)師也需要具備一些設(shè)計(jì)常識，例如迎著賽場入口的線自然而然對年輕馬匹更容易，而遠(yuǎn)離賽場大門的線將對騎手是個(gè)技術(shù)上的小挑戰(zhàn)。

一條設(shè)計(jì)舒服的路線是能給馬匹帶來樂趣的，更重要的是，能給馬增長自信。路線設(shè)計(jì)師旨在為年輕的馬匹提供適當(dāng)?shù)腻憻?、與騎手建立信任，并在不同的賽場中和有觀眾的情況下積累經(jīng)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)一條全程路線時(shí)，最好給缺乏經(jīng)驗(yàn)的馬匹盡可能多的輪次以完成比賽。如此一來，馬匹才能擺脫恐懼、建立自信。

當(dāng)一匹年輕的馬帶著豐富的經(jīng)驗(yàn)和良好的感覺走出賽場時(shí)，它便打心底里知道，在賽場上跳完一條全程沒什么大不了的。

為年輕馬匹設(shè)計(jì)路線總是比任何五星級大獎(jiǎng)賽更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)橐黄コ墒斓拇螵?jiǎng)賽馬匹可以完成騎手要求的一切。

即使是同齡的馬也可能因個(gè)體情況而具有巨大差異：一些騎手可能需要駕馭一匹大個(gè)子 6 歲馬，而這匹馬還在學(xué)習(xí)著控制它過大的身體；另一些騎手可能擁有一匹運(yùn)動(dòng)能力相對較低的7 歲馬，馬匹還在與其自身能力的成長作斗爭……因此，騎手的日常工作會非常費(fèi)心費(fèi)力。

當(dāng)騎手與一匹新搭檔的年輕馬磨合時(shí)，他會發(fā)現(xiàn)在保持相同的跑步節(jié)奏下，新馬總是很難慢下來。從理論上來說，馬匹總可以做到騎手要求的任何東西，但如果這匹馬沒有良好的平衡，就永遠(yuǎn)做不到。對年輕馬匹的路線設(shè)計(jì)相當(dāng)于去幫助騎手在一開始就做到所有必要的工作：平衡、節(jié)奏、速度、信任等。

如果一匹馬對它的騎手失去信任，二者會很快“打起來”，沒有騎手愿意和他們的馬匹一決高下。因此，年輕馬匹的路線設(shè)計(jì)很難，它必須通過允許馬匹輕松地進(jìn)入、直線的跑步、足夠的在障礙之間喘息的時(shí)間來幫助建立其對騎手的信任。這樣，我們就能看到一匹年輕的馬有時(shí)間環(huán)顧賽場、觀察人群，看它舒展跑步、跳躍和呼吸，馬匹將在其中找到自己的力量和平衡。為年輕騎手或較低級別的比賽設(shè)計(jì)路線與對待年輕馬匹相似。

從 90 厘米開始，路線中的技術(shù)難點(diǎn)隨著高度的增加而增加。組合障礙是業(yè)余級別和 4~5 歲馬比賽常用的技術(shù)點(diǎn)之一，障礙必須在一條動(dòng)線上獨(dú)立放置，前后干凈利落，兩側(cè)均沒有其他緊迫要跳躍的障礙――這樣騎手或馬匹才有足夠的時(shí)間準(zhǔn)備起跳點(diǎn)、落地和轉(zhuǎn)彎。在組合障礙與單障礙的選擇上，請牢記：對于一個(gè)業(yè)余騎手來說，先跳組合再跳單障礙這一順序永遠(yuǎn)比反過來更容易。

訓(xùn)練路線一般不會讓一匹馬以恒定的節(jié)奏和動(dòng)力完成 10~12 道全程障礙跳躍，這是騎手在家訓(xùn)練和在外參賽之間的區(qū)別。通常，在家設(shè)計(jì)的路線完全不同，設(shè)計(jì)師喜歡在家里給馬匹做一個(gè)輕松的路線――有很多相對容易的跳躍，給馬動(dòng)力和節(jié)奏。

換句話說，我們永遠(yuǎn)不想給我們的馬帶來太多壓力，但同時(shí)，我們應(yīng)該始終能通過騎乘反饋感受到我們對馬的要求。體操障礙是很好的訓(xùn)練路線。

路線的設(shè)計(jì)總有不同目的：訓(xùn)練、教育或比賽，完全取決于馬匹的情況。無論如何，任何設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)穆肪€都應(yīng)該能幫助馬匹從第一道跳躍到最后一道都保持好節(jié)奏和動(dòng)力。從這個(gè)意義上來說，如果路線設(shè)計(jì)師了解自己在要求騎手和馬匹做到什么，會更好，畢竟設(shè)計(jì)師提出了問題，就必須知道答案。

路線設(shè)計(jì)師需要騎手來騎他所設(shè)計(jì)的路線，騎手也需要路線設(shè)計(jì)師來為他和他的馬匹設(shè)計(jì)更多的路線。因此，二者緊密關(guān)聯(lián)，互相成就。